L’avion hybride sur lequel travaille Boeing permettra d’économiser 55% de l’énergie totale consommée par un vol et de réduire à la fois la pollution et les nuisances sonores.
De quoi faire revenir les habitants dans les villas désertées autour des aéroports.
Tout commence par la NASA et doit finir dans les chaînes de production de Boeing en passant par le MIT.
En se basant sur les recherches de la NASA pour l’avion du futur, qui veut réduire par 70% autant la consommation que la pollution, l’Institut de technologies du Massachusetts a conçu l’avion Double Dubble.
Le système de propulsion hybride se base sur une turbine et une batterie électrique. La propulsion des avions turboréacteurs modernes à dépend majoritairement d’une hélice, laquelle peut être actionnée par n’importe quelle source d’énergie (par exemple le Rolls-Royce Trent 800).
Les compagnies Boeing et Lockheed Martin sont chargées pour le compte de la NASA et en s’inspirant des travaux du MIT, d’évaluer la faisabilité du projet en tenant compte des contraintes du marché, et de faire les plan d’un prototype commercialisable.
Sont aussi impliquées les firmes Pratt & Whitney, Rolls Royce, General Electric, Georgia Tech, Wyle et M4 Engineering.
Cela aboutit à deux modèles, le premier subsonique, SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) et un modèle supersonique, moins économe.
Références
- Avions du futur. (Anglais).
- Le projet SUGAR de Boeing. (Anglais).
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