La durée de vie des batteries est au coeur de la question du remplacement des voitures à essence par les voitures électriques. Certains modèles coûteux comme le Roadster Tesla peuvent parvenir à parcourir 500 km sans recharge, mais les modèles plus communs auront besoin de nouvelles technologies pour se populariser.
La batterie zinc-air
Le société suisse Revolt Technology annonce la mise au point d’une batterie durant 3 fois plus que les classiques lithium-ion, à espace égal, et coûtant moitié moins cher à produire. La technologie lithium-ion est elle-même deux fois plus efficace que celle des piles rechargeables NiMH.
Le technologie des batteries à air n’est pas vraiment nouvelle, mais on n’était pas parvenu encore à les rendre rechargeables. Elles utilisent l’oxygène de l’air pour produire de l’électricité. Revolt annonce avoir mis au point un procédé par parvenir à environ 6000 cycles de recharges.
Les détails techniques sont expliqués par Technology Review.
La batterie lithium-air
D’une capacité encore plus prometteuse, elle reste hypothétique car on ne parvient pas à la rendre rechargeable ni à la produire de façon industrielle, pour le moment.
Les polymères de Cellulose
Cladophora est une espèce d’algue verte très répandue à travers le monde qui est faite d’un type de cellulose particulier, dont la surface est cent fois plus étendue que celle de la cellulose du papier.
Les chercheurs y voient un moyen de stocker l’énergie avec une perspectice de recharge beaucoup plus rapide que dans les technologies actuelles.
Cela consiste à produire des couches de polymères extrêmement fines, avec les fibres de celluloses de 25 nanomètres d’épaisseur. Les polymères sont d’excellent isolants, mais lorsqu’ils forment une structure proche de celle du silicium, ils se transforment au contraire en parfaits conducteurs. La combinaison isolant-conducteur permet de stocker le courant.
Le temps de recharge grâce à ce support passerait de 1 heure à 11 secondes pour une capacité équivalente.
Un autre avantage du substrat est la flexibilité. On pourrait alors fabriquer des batteries dans les revêtements, les murs des maison, le chassis d’une voiture…
Source Live Science.
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