On savait que le principe de l’échange des batteries pour les voitures électriques devenait obsolète depuis qu’une firme japonaise à mis au point un procédé de recharge rapide, mais on ne s’attendait pas à voir cette technologie entrer aussi vite en application.
La firme JFE Engineering a mis en place une station de recharge pour véhicule électrique presque instantanée.
En trois minutes, la batterie est rechargée à 50%, ce qui permet de rouler pendant 80 km.
Le délai augmente progressivement lorsqu’on veut se rapprocher de la pleine charge. Comme le montre le panneau sur la vidéo, il est de 30 minutes pour atteindre les 80%. On réservera donc la pleine charge aux périodes de pause…
La recharge rapide a son standard, le CHAdeMO développé conjointement par Nissan, Toyota, Mishubishi et Subaru, dont l’essentiel des constructeurs automobiles du Japon (manque Honda).
Voir la vidéo:
Il faut quand même actuellement investir 50 000 € pour une telle station de recharge. Cela peut être rentabilisé très vite dans une zone urbaine.
Et le prix va vite baisser avec la production à grande échelle, car JFE est en train d’installer massivement des stations dans tout le Japon.
Batterie semi-liquide
Le MIT propose une nouvelle approche pour la conception des batteries qui a deux avantages: il permet une fabrication peu onéreuse et de les recharger aussi simplement qu’un réservoir d’essence dans une station service.
La technologie s’appelle « semi-solid flow cell », cellule a écoulement semi-solide, et consiste en un substrat liquide électrolyte dans lequel flottent en suspension les composants de charge positifs et négatif séparés par une membrane.
Pour recharger rapidemment la batterie, on vide le contenu existant qu’on remplace par un nouveau liquide chargé. On peut même faire varier la taille de la batterie selon les besoins de l’appareil ou du véhicule sans changer notablement son coût.
Notons que le principe de batterie liquide n’est pas nouveau, mais en démultipliant la puissance que l’on peut y stocker, les chercheurs du MIT on rendu cette solution économiquement avantageuse.
Références
- New batterie design. Par le MIT.
- Schéma de la batterie.
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