Si tous les gars du monde voulaient bien se donner la main, c’est certain que tout irait bien mieux, mais si tous les corniauds de la terre décidaient de se donner la main, que se passerait-il? Sûrement une catastrophe majeure.

C’est ce qui a conduit un le vol TUI 1153 de Tuninter qui devait relier Bari à Djerba à s’écraser au large de Palerme.

L’accident

L’équipage voit successivement les deux moteurs s’arrêter. La jauge de carburant montre qu’il reste 1800 litres dans le réservoir. Le pilote ne comprend pas ce qui se passe et décide  de perdre de l’altitude pour essayer de faire redémarrer les moteurs, une grave erreur.
Puis il se résoud à tenter un amerrissage et en informe les passagers, ce qui provoque un grand émoi chez ceux-ci.
Ils endossent un gilet de sauvetage et se préparent au choc. En heurtant la mer l’avion se brise en trois parties.
Des passagers, bien qu’excellents nageurs, disparaissent dans les flots. D’autres surnagent et s’accrochent aux débris flottants.

L’enquête va montrer qu’une série de dysfonctionnements, d’erreurs de jugement et de fautes professionnelles ont conduit à ce drame.

L’enquête

L'ATR 72 de Tuninter après l'amerissage

Il existe deux sortes de jauges, l’une pour l’ATR 72 et l’autre pour l’ATR 42. Les deux sont similaires et matériellement interchangeable, mais lorsqu’on place une gauge pour ATR 42 dans un ATR 72, les valeurs affichées sont fausses et font croire à tort que les réservoirs sont pleins.
C’est exactement ce qui s’est passé ici, la veille, la maintenance à changé la jauge et s’est trompée de modèle.

Avant de décoller, le pilote doit trouver dans la cabine un formulaire attestant que les réservoirs ont été remplis.
Voyant qu’il n’était pas là, le pilote appelle la tour de contrôle et celle-ci lui répond: « Ne t’inquiète pas, on te la donnera au retour. »
Les réservoirs en fait n’avaient pas été remplis.

Par la suite des tests en simulation ont prouvé que si le pilote avait, au lieu d’amerrir, placé ses hélices en mode profilé, il aurait pu planer jusqu’à l’aéroport de Palerme et pu atterrir normalement.
Mais le pilote aurait selon le rapport final passé durant un moment les commandes à son co-pilote pour prier.

Conclusion

Ce jour là, quatre corniauds se sont donnés la main, et cela a abouti à la mort de 16 personnes.

1. Premier corniaud. L’ingénieur de chez ATR ne s’est pas inquiété des conséquences d’une erreur dans la pose des jauges.
   Après l’accident, elles ont été modifiés pour que la pose d’un mauvais modèle devienne impossible. On aurait pu y penser avant.
2. Second corniaud, l’employé de maintenance pose une jauge d’ATR 42 sur un ATR 72. Inexpérience ou incompétence?
3. Troisième corniaud. La tour de contrôle répond avec désinvolture: « tu aura le formulaire demain », au lieu de se donner la peine de vérifier que le plein a effectivement été fait.
4. Quatrième corniaud, le pilote qui pas un instant ne remet en cause ce que lui indique un instrument de mesure qui aurait pu être défectueux. La preuve en ait qu’il avait été changé la veille.

Il a fallu que ces quatre corniauds agissent de concert pour provoquer le crash du vol TUI 1153.

En mars 2009, le pilote tunisien et son co-pilote ont été condamnés à 10 ans de prison. Cinq employés du service de maintenance ont écopé  de 7 à 8 ans. On  reproche au pilote le fait d’avoir perdu le contrôle et avoir choisi de faire amerrir l’avion plutôt que d’essayer de planer jusqu’à l’aéroport le plus proche.

Documents

• Rapport final. Document lisible en ligne. (Anglais).
• Rapport final. PDF, anglais. Agence nationale italienne pour la sécurité des vols.
  Il met en relief le non respect des procédures par plusieurs personne et la perte de contrôle des pilotes.
  (Le document est un format périmé. Essayer des lecteurs alternatifs pour le lire ou utilisez le lien précédent).
• Vidéo sur le crash.

L’automobiliste s’enfuit

Un automobiliste dont la conduite était pour le moins hasardeuse écrase un vieillard et disparait aussitôt. Cela a été filmé par une caméra de surveillance, mais le véhicule ne peut être identifié aussi la police à t’elle lancé un appel à témoins.
Cela s’est passé à Hartford dans le Connecticut aux USA.

• Vidéo.

Un accident si prévisible

Deux automobilistes sont si choqués de la façon dont conduit une femme qu’ils décident de la suivre et mettent leur caméra en marche. Ils se demandent comment elle peut éviter l’accident…
Mais quelques minutes après, c’est exactement ce qui se passe, elle dépasse un véhicule à l’arrêt sans la moindre visibilité et fauche un piéton. Pire encore, elle continue comme si rien ne s’était passé. Un des deux suiveurs descend pour prêter assistance à la victime tandis que l’autre poursuit la fuyarde. Il la bloque plus loin… « Quel accident? Je ne sais pas de quoi vous voulez parler dit-elle ».
Elle sera condamnée par la justice.

• Vidéo.

Accident de moto

Il n’y a pas de blessé grave cette fois. Ce qu’il ne faut pas faire en voiture: tourner sans prévenir. Ce qu’il faut faire en moto: regarder devant soi.

• Vidéo.

Le pilote de rallye s’excuse

Le pilote d’une voiture de rallye défonce une barricade, envoie bouler quelques spectateurs et fait quelques dégâts. Mais le pilote est poli, il s’excuse, quoique sans s’attarder plus que nécessaire…

Autres vidéos

• Virage à risque.
  Une caméra de surveillance filme les accidents à répétition dans un virage.
• Accident de rallye.
  La foule a tort de se masser en bout de virage.

Traduction de la voix:

- Nous sommes dans une Lexus.

- Nous allons vers le nord sur la 125.

- Et notre accélérateur est bloqué.

- Nous sommes sur la 125 et nous sommes dans…

- Nous allons passer, euh… Où allons nous passer?

- Nous allons à 120 (miles par heure, environ 200 km/h!) Mission Gorge (le lieu).  Nous sommes en difficulté – nous ne pouvons – il n’y a plus de freins.

- Fin de l’autoroute dans moins d’un demi-mile. (800 mètres).

- Nous approchons de l’intersection, nous approchons de l’intersection,

- Tenez bon les gars, priez. Priez. Oh zut il y a…

- Oh! Oh! Oh!

L’opérateur: allo! allo!

Plus de réponse, la voiture s’est écrasée dans le décor à 200 km/h et les occupants sont morts.