Course de motos électriques

Le SWIGZ.COM Electric Superbike sur le circuit californien de WERA est une compétition réservée uniquement aux motos électriques.

La vidéo permet d’apprécier le bruit des motos…

Ce n’est encore qu’une démonstration plutôt qu’une vraie compétition. Pas de catégories ni de résultats pour l’instant.

Plus d’information dans cet article de Plugbike.

MotoCzysz

En fait, je vous présente un engin qui va réconcilier l’amateur de moto sportive et les résidents de son lotissement qui n’apprécient pas les vrombissements de son engin!

La MotoCzysz E1pc est présentée par son constructeur comme le modèle le plus avancé technologiquement.

Sa batterie n’a rien à envier à celle d’une Prius, elle a même une plus grande autonomie et la puissance est supérieure à celle d’une moto classique. On sait que la Tesla Roadster démarre plus vite qu’une voiture de sport, une moto électrique peut donc faire de même.

Sa vitesse peut atteindre les 225 km/h.

La vitesse maximale de ce véhicule est de 80 km/h. Huit batteries de 6 volts placées sous les sièges avant lui donnent une autonomie de de 80 km, suffisante pour le trajet entre le domicile et le travail.

Origine du mot g-wiz

Le terme gee whiz qui est dérivé de gee wees! lui-même dérivé de Jésus, est une exclamation dans le parler populaire aux Etats-Unis.

On trouve des occurences de « gee wees » dans la littérature depuis 1876 et de « gee whiz » depuis 1883.

La sécurité

Véhicule urbain, la G-Wiz ne convient pas sur les routes, car elle est très peu sûre et n’offre qu’une protection limitée aux chocs. Le 22 octobre, une scientifique anglaise renommée, Judit Nadal est morte dans ce véhicule sur le chemin entre l’université et son domicile.
Un crash-test réalisé en 2007 a montré que la vie des occupants est menacée dans une collision au-delà de 60 km/h. Il semble que la coque ait été renforcée depuis.
Ces tests ne sont pas obligatoires pour ce type de véhicule.

Vidéo

• G-Wiz contre une table. La table l’emporte. (En 2008).

Cet avion dont le nom fait référence au cri du grillon en fait est développé conjointement par EADS, Aero Composite Saintonge et l’association Cri-cri.
Il a effectué un vol de démonstration au Bourget le 7 septembre où il a démontré sa souplesse et la manoeuvrabilité durant quelques minutes.
Mais il a auparavant été testé durant des heures et montré qu’il pouvait réaliser des acrobaties aériennes.

Pour l’EADS, c’est un moyen de tester la technologie électrique avant de l’implémenter sur des appareil commerciaux, dont des hélicoptères hybrides.
La structure composite ultra-légère compense le poids des batteries. Les moteurs électriques, les batteries longues durées sont ainsi testés en situation concrète.

Caractéristiques:

• Envergure de 4,5 mètres.
• Longueur de 3,9 mètres.
• Quatre moteurs couplés par paires, contra-rotatifs.
• 30 minutes de vol à 110 km/h.
• 15 mn de vol acrobatique à 250 km/h.
• Vitesse ascensionnelle de 5,3 m/s.

Vidéo

• Le vol de Cri-cri en haute définition.

De quoi faire revenir les habitants dans les villas désertées autour des aéroports.

Tout commence par la NASA et doit finir dans les chaînes de production de Boeing en passant par le MIT.

En se basant sur les recherches de la NASA pour l’avion du futur, qui veut réduire par 70% autant la consommation que la pollution, l’Institut de technologies du Massachusetts a conçu l’avion Double Dubble.

Le système de propulsion hybride se base sur une turbine et une batterie électrique. La propulsion des avions turboréacteurs modernes à  dépend majoritairement d’une hélice, laquelle peut être actionnée par n’importe quelle source d’énergie (par exemple le Rolls-Royce Trent 800).

Les compagnies Boeing et Lockheed Martin sont chargées pour le compte de la NASA et en s’inspirant des travaux du MIT, d’évaluer la faisabilité du projet en tenant compte des contraintes du marché, et de faire les plan d’un prototype commercialisable.
Sont aussi impliquées les firmes Pratt & Whitney, Rolls Royce, General Electric, Georgia Tech, Wyle et M4 Engineering.

Cela aboutit à deux modèles, le premier subsonique, SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) et  un modèle supersonique, moins économe.

Références

• Avions du futur. (Anglais).
• Le projet SUGAR de Boeing. (Anglais).

La firme JFE Engineering a mis en place une station de recharge pour véhicule électrique presque instantanée.
En trois minutes, la batterie est rechargée à 50%, ce qui permet de rouler pendant 80 km.

Le délai augmente progressivement lorsqu’on veut se rapprocher de la pleine charge. Comme le montre le panneau sur la vidéo, il est de 30 minutes pour atteindre les 80%. On réservera donc la pleine charge aux périodes de pause…

La recharge rapide a son standard, le CHAdeMO développé conjointement par Nissan, Toyota, Mishubishi et Subaru, dont l’essentiel des constructeurs automobiles du Japon (manque Honda).

Voir la vidéo:

Il faut quand même actuellement investir 50 000 € pour une telle station de recharge. Cela peut être rentabilisé très vite dans une zone urbaine.

Et le prix va vite baisser avec la production à grande échelle, car JFE est en train d’installer massivement des stations dans tout le Japon.

Batterie semi-liquide

Le MIT propose une nouvelle approche pour la conception des batteries qui a deux avantages: il permet une fabrication peu onéreuse et de les recharger aussi simplement qu’un réservoir d’essence dans une station service.

La technologie s’appelle « semi-solid flow cell », cellule a écoulement semi-solide, et consiste en un substrat liquide électrolyte dans lequel flottent en suspension les composants de charge positifs et négatif séparés par une membrane.
Pour recharger rapidemment la batterie, on vide le contenu existant  qu’on remplace par un nouveau liquide chargé. On peut même faire varier la taille de la batterie selon les besoins de l’appareil ou du véhicule sans changer notablement son coût.

Notons que le principe de batterie liquide n’est pas nouveau, mais en démultipliant la puissance que l’on peut y stocker, les chercheurs du MIT on rendu cette solution économiquement avantageuse.

Références

• New batterie design. Par le MIT.
• Schéma de la batterie.

Contrairement à ce que l’on peut croire, les voitures électriques étaient en vogue au début de l’ère de l’automobile. La Milburn était un des modèles les plus aboutis.

Ses performances:

• Une vitesse de 48 km/h.
• Une autonomie de 160 km.

On pouvait faire un échange de batteries pour éviter le temps de recharge, comme le proposent certains fabricants automobiles actuels (un procédé qui pourrait être rendu obsolète pas les récentes technologies de recharge rapide).

Elle a été commercialisée entre 1915 et 1923.
Son prix de 1000 dollars de l’époque équivaut à  11 000 € actuels. Le prix d’une Ford T en 1920 était tombé à 290 $ équivalent à 3260 $ en 2010, mais construite à la chaîne et en grande série, la Milburn aurait pu coûter encore moins cher. Une Ford T était fabriquée en 93 minutes!

Alors pourquoi les routes ont elles été infestées de véhicules bruyants, sales et polluants, pleins de pièces mécaniques qui ne demandent qu’à se casser?
La faute à Général Motor qui a racheté la société Milburn en 1923 dans le seul but de stopper ses activités. Selon l’histoire de Milburn proposée par le site milburn.us,  GM a acquis pour 2 millions de dollars l’usine qui employait 200 personnes, et dans les deux mois a cessé toute production de véhicule électrique.

Et pourtant la Milburn électrique roule encore!

Modèles

Nissan Leaf

Nissan Leaf

Une voiture de cinq places à propulsion entièrement électrique et vendue en grande série, c’est le tournant pris par Nissan dont le modèle Leaf apparaîtra en concession à la fin de l’année prochaine.

Cette voiture sera vendue au même prix qu’un véhicule à essence, avec en supplément la location de la batterie. L’avantage de cette solution est que la technologie lithium-ion actuellement utilisée, assez onéreuse, pourrait être remplacée par de nouvelles technologies qui semblent se profiler.

Elle atteint la vitesse de 140 km/h et a une autonomie de 160 km. On la recharge sur le secteur de son domicile ou sur le réseau de bornes qui est en développement en France et dans le monde.

D’ici deux ans, de nombreux autres constructeurs auront proposé un modèle tout électrique, dont Toyota et Volkswagen.

Ferrari électrique

Des Ferrari hybrides!

Luca di Montezemolo l’a annoncée au salon de Genève: la GTB 599 sera une voiture verte au propre comme au figuré.

Elle va incorporer le système SREC dont on a tant parlé en Formule 1 qui récupère l’énergie cinétique lors des freinages. Et la firme veut aller plus loin: d’ici trois ans, tous les modèles seront hybrides et permettront une réduction des émissions de carbone de 35% au minimum.

La GTB 599 incorpore un moteur électrique et des batteries au lithium-ion, à coté d’un moteur thermique V12.

Le moteur électrique lui procure 100 chevaux de plus!

Technologie

Utiliser la carosserie comme batterie?

Est-il possible pour économiser une partie du poids des batteries, de transformer la carrosserie elle-même en batterie?

Pour ce faire Volvo en collaboration avec l’Imperial College London à développé un prototype de matériau composite capable de stocker l’électricité tout en offrant la rigidité nécessaire et bien sûr une parfaite isolation pour les passages.

Source Imperial College London.

L’accident d’avion qui a coûté la vie à trois dirigeants de la firme en février 2010 l’a fait revenir dans l’actualité de façon moins réjouissante.

Roadster Tesla, voiture de sport électrique

C’est une voiture de sport qui atteint les 200 km/h, avec une autonomie usuelle de 350 kms pour une recharge des batteries en trois heures. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Elle vient de battre un record mondial en parcourant 501 km sans recharge.

Roadster Tesla

Cela modifie donc totalement l’image que l’on peut avoir de la voiture électrique. Et les célébrités se l’arrachent. Sa carosserie sportive, son silence, sa sécurité absolue les séduisent malgré son prix de 100000€.

Dans quel mesure ce coût est il amorti par l’économie sur l’essence et sur les réparations moteurs?

Caractéristiques

Deux vitesses avant plus la marche arrière.
13000 tours par minute.
Puissance égale quel que soit le nombre de tours par minutes équivalent à 300 chevaux.
Une seule pièce en mouvement: le rotor, contre une centaine pour un moteur atmosphérique.
La batterie est une combinaison de batteries de portable lithium ion.
Le moteur est compact et pourrait être transporté dans un sac à dos.
Consomme 200kW lors des accélérations.
Poids de 1300 kgs la carosserie étant en carbone.

Succès et perspectives

Parmi les stars qui ont acquis un Roadster Tesla, on peut citer Schwarzenegger, Leonardo Di Caprio, Georges Clooney, Matt Damon.
Plus de 1000 exemplaires ont été commandés (début 2008).

Un des fondateurs de Google participe au financement du projet.

Le constructeur annonce que l’entreprise réalise des profits depuis 2009. Un Roadster Tesla est plus rapide qu’une Porsche 911 et s’il est nettement plus cher, sont coût à l’usage est plutôt bas.

Il s’est vendu 1650 roasters entre le lancement et le mois d’avril 2011. La production doit être arrêtée en août 2011 au profit de la fabrication exclusive de la Sedan.

Record de distance sans recharge

Après les 387 parcourus par un roadster au rallye de Monte-Carlo des énergies alternatives, deux pilotes sont parvenus à couvrir la distance de 501 km lors du Global Green Challenge (compétition verte mondiale)  le 27 octobre 2009.

Il s’agit d’un rallye australien pour les voitures utilisant des énergies alternatives. Pour battre le record, les pilotes ont utilisé leur savoir faire en matière d’économie de « carburant ». Il restait pour 4,8 km d’énergie disponible après l’arrivée.

Tesla Sedan

Tesla Sedan

La Tesla Model S Sedan est une voiture électrique familiale de luxe qui complète la gamme Tesla, déjà fournisseur des stars d’Hollywood avec son modèle de sport, le Roadster Tesla.

Les premières photos du nouveau modèle sont disponibles, mais le modèle n’entrera pas en production avant la fin de l’année.

Le prix est de 58 000 dollars, (contre 109000 pour le roadster) et Tesla compte en produire entre 10 000 et 20 000 par an.

Puis viendrait la Blue Star à 30000 euros, mais ce serait pour 2012.

Notes et Référence

• Tesla Motors. Le site du constructeur.
• Annonce du record.

Le nom Tesla est celui de Nikola Tesla, un ingénieur serbe à l’origine du courant alternatif. Sedan pourrait être un hommage à la Tucker Sedan, voiture de conception révolutionnaire en 1948.

GM a même lancé un site consacré entièrement aux voitures électriques, GM Volt.

Les commentateurs manifestent une certaine réserve vis à vis de l’enthousiasme affiché par le compagnie, dû essentiellement au prix du véhicule: 40 000 dollars alors qu’un modèle équivalent à essence ne coûte que 20000 dollars…

On objectera les avantages du véhicule électrique qui n’est pas seulement la protection de l’environnement, mais aussi la longévité et l’absence de pannes du propulseur électrique.
En outre GM argumente en disant que ce prix élevé est un prix de départ, avec le temps, le coût tendra à baisser et ce genre de modèle reviendra à terme moins cher qu’un véhicule à essence.
Mais en cette période de crise, on songe plus au court terme et peu au futur de l’humanité…

Malgé tout, de nombreux signes semblent annoncer l’avènement de la voiture écologique. Les véhicules hybrides actuellement commercialisés ne sont pas plus cher que les modèles à essence.
Honda lance la Insight LX pour 19 800 dollars. La chine dispose d’une modèle à 22 000 dollars et projette de le lancer aux USA.
Toyota à un modèle de sa Prius hybride prêt pour ce marché.
Chrysler et Ford préparent des modèles électriques pour 2011 et 2012.

Si l’on ne regarde pas à la dépense, des voitures électriques de haut de gamme sont déjà disponibles, comme la Tesla, voiture de sport que beaucoup de vedettes exhibent devant les photographes.

Pour l’instant le prix est le frein à l’expansion de la voiture électrique, mais on se rappellera ce qui s’est passé avec les écrans plats, eux aussi n’étaient pas concurrentiels vis à vis des tubes cathodiques, mais qui ils ont finit par les remplacer totalement…

L’appareil a atteint une altitude de 1000 mètres en Espagne le 3 avril 2008.

Avion Boeing à hydrogène

Il est doté d’une batterie au lithium utilisé pour l’envol, tandis que le relais est pris en vitesse de croisière par deux piles à hydrogène.

Caractéristiques de l’appareil:

• Longueur: 6,5 m.
• Envergure: 16,3 m.
• Poids sans passager: 800 kg.
• Vitesse: 100 km/h.

Boeing, en partenariat avec des compagnies européennes veut se placer en tête du développement de cette technologie écologique.

La propulsion par hydrogène de petits avions de tourisme est envisageable dans un futur proche, tandis qu’elle pourrait être utilisée comme énergie d’appoint sur des avions de transport importants à un horizon plus lointain.

Vidéo Youtube du vol d’essai